Nicht begehbare Microtunnelling-Vortriebe stellen eine besondere Herausforderung an das Navigationssystem dar, da keine Sichtverbindung zur TBM besteht. Eine konventionelle Kontrollvermessung mit bekannten Referenzpunkten im Schachtbereich kann in solchen Fällen nicht eingesetzt werden. Hier ist eine alternative Lösung gefragt, um die vom Kreiselkompass generierten relativen Positionsdaten zu verbessern.

Unser Hybridsystem TUnIS Navigation MT^GyroEMS erfüllt genau diese Anforderungen durch die Kombination eines faseroptischen Kreiselkompasses mit einem Sekundärsystem auf Basis einer elektromagnetischen Sonde. Während der Kreiselkompass kontinuierlich hochfrequente relative Positionsdaten als Grundlage für die präzise Steuerung der TBM liefert, bezieht sich das Sekundärsystem auf eine Referenzspule an der Oberfläche. TUnIS Navigation MT^GyroEMS ermöglicht somit eine kontinuierliche und präzise Berechnung und Anzeige der TBM-Position.