Um einen reibungslosen Vortrieb zu gewährleisten, sollten solche Schäden unbedingt vermieden werden, da Reparaturen nur mit erheblichem Zeit- und Kostenaufwand durchgeführt werden können. Ein Vortrieb ist in dieser Zeit nicht möglich. Die TBM steht still.

Um die ideale Ringposition zu ermitteln, analysiert SLuM den verfügbaren Raum im Schildschwanz. Dazu misst das System automatisch und millimetergenau die Ringposition in Bezug auf die Schildschwanzachse.

Im Zusammenspiel mit der VMT-Ringsequenzierung optimiert das System den Ringbauprozess unter Berücksichtigung des Ringdesigns, der Schildschwanzluft, des Ausfahrens der Zylinder sowie der Maschinenfahrt.

SLuM ist in zwei Versionen erhältlich: mechanisch oder mit Ultraschall.