Der Brenner-Basistunnel (BBT) ist eines der weltweit bekanntesten Tunnelbauprojekte. Er verbindet Österreich und Italien im Herzen des TEN-Korridors Skandinavien–Mittelmeer. VMT unterstützt das Projekt mit einem umfassenden Portfolio an Navigations-, Assistenz- und Datenmanagementsystemen und gewährleistet so einen präzisen, effizienten und transparenten Tunnelvortrieb über mehrere Baulose hinweg.
Der BBT ist eine 55 Kilometer lange, unterirdische Eisenbahnverbindung von Innsbruck nach Fortezza, deren Fertigstellung für das Jahr 2032 geplant ist. Er bildet den Kern des Scan-Med-Korridors von Helsinki nach La Valletta. Aufgrund seiner flachen, geraden Streckenführung wird der BBT die Fahrzeiten für Güter- und Personenzüge um bis zu 70 % verkürzen, die Frachtkapazität von 1.400 auf 2.000 Tonnen erhöhen und den Schwerverkehr von der Brennerautobahn auf das Schienennetz verlagern.
Zwei 8,1 Meter breite, einspurige Röhren verlaufen in einem Abstand von 40 bis 70 Metern, sind alle 333 Meter durch Querschläge verbunden und werden durch vier Zugangstunnel ergänzt. Ein 6 m breiter Erkundungstunnel, der sich 12 m unterhalb der Hauptröhren befindet, liefert wichtige geologische Daten. Während der Bauphase dient er als Logistikstollen, später wird er als Wartungs- und Entwässerungsstollen genutzt.
Bei diesem Projekt kommen verschiedene TBMs von Herrenknecht zum Einsatz. Für das Baulos H53 Pfons–Brenner baut das Konsortium PORR/MARTI mit zwei Doppelschild-TBMs einen 15 km langen Tunnel.
VMT-Lösungen für präzisen und vernetzten Tunnelbau
Der BBT erfordert unter komplexen geologischen und logistischen Bedingungen millimetergenaue Präzision und maximale Sicherheit. Die verschiedenen Ausbruchverfahren – von Bohr- und Sprengarbeiten bis hin zu Greifer-, Doppelschild- und Einfachschild-TBMs – erfordern flexible Navigations- und Monitoringlösungen. Diese müssen jederzeit und über alle Schnittstellen hinweg zuverlässige Daten liefern. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, hat VMT verschiedene Systeme bereitgestellt, die die TBM-Navigation, die Ringsequenzierung und die digitale Schichtdokumentation unterstützen:
- TUnIS Navigation Gripper sorgt für eine präzise Ausrichtung der Gripper-TBMs entlang der Tunnelachse, minimiert Steuerungskorrekturen und bewahrt so die Genauigkeit – selbst bei starken Vibrationen.
- TUnIS Navigation Double Shield ermittelt und berechnet alle Navigationsdaten für Doppelschild-TBMs und liefert mithilfe optischer Messkomponenten kontinuierliches Positionsfeedback.
- TUnIS Ring Sequencing unterstützt die TBM-Fahrer bei der Vorausplanung der optimalen Ringbau-Sequenz und verbessert so die Präzision und Effizienz beim Einbau der Tübbingauskleidung.
- TUnIS.moving station erlaubt es, die Totalstation mit der Maschine mitzuführen. Dies vereinfacht die Positionierung, vermeidet wiederholte Wandinstallationen und ermöglicht es, die Position über WLAN zu aktualisieren, sodass ein unterbrechungsfreier Betrieb gewährleistet ist.
Auf der Baustelle H41 Sillschlucht–Pfons ermöglichte das Shift.ON-Modul von VMT innerhalb der Plattform Herrenknecht.Connected die Dokumentation und Analyse der Schichtaktivitäten in Echtzeit. Es ersetzt die manuelle Erfassung durch einen intelligenten, digitalen Workflow, der an die Anforderungen jedes Projekts angepasst werden kann.
Präzision und Fortschritt vorantreiben
Der Brenner-Basistunnel ist der bislang größte Auftrag für VMT und ein Meilenstein in der Tunnelnavigation und Datenintegration. Mit einer Kombination aus bewährter Technologie, fachlicher Kompetenz vor Ort und Innovationen trägt VMT dazu bei, dass eines der ehrgeizigsten Eisenbahnprojekte Europas sicher, effizient und präzise verläuft – vom ersten Meter bis zum endgültigen Durchbruch.