The history of VMT navigation systems
How did it all start? What happened between the initial concept of a control system for pipe jacking in a pub in Bruchsal in 1994 and our 2,700th projects worldwide?
Although our product and service portfolio has significantly expanded over the three decades of VMT’s history, our navigation systems have been at the core of our business activities from the outset and continue to be so today. They are essential for every precise tunnelling project – yesterday, today, and tomorrow. Our systems evolve in response to the growing demands of modern tunnelling projects and set benchmarks for international tenders.
Let’s experience the milestones in our 30-year development history together…
The initial SLS-RV prototype was deployed on a construction site in Zürich for the Gießen-Lyren project for the joint venture “ARGE Abwassersammler”. This marked the first practical application of VMT’s navigation system technology.
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Key aspects:
- Geodimeter 620 tachymeter
- Custom interface box
- ELS laser target
- Kontron PC with floppy drive
Notably, portions of the software were developed on-site directly within the shaft. This approach allowed for immediate testing and refinement of the system under real-world conditions.
Der erste Prototyp des SLS-RV wurde auf einer Baustelle in Zürich beim Projekt Giessen-Lyren für die ARGE Abwassersammler eingesetzt. Dies war der erste praktische Einsatz der Navigationstechnologie von VMT.
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Die Highlights:
- Geodimeter 620 Tachymeter
- Kundenspezifische Interface-Box
- ELS Laser Zieltafel
- Kontron PC mit Diskettenlaufwerk
Ein Teil der Software wurde vor Ort direkt im Schacht entwickelt. So konnte das System sofort unter realen Bedingungen getestet und angepassst werden.
Das erste Tunnelbauprojekt mit großem Durchmesser, bei dem das SLS-T-System zum Einsatz kam, wurde beim Projekt Jubilee Line in London realisiert.
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Die Highlights:
- Navigation für den Tübbingausbau mit dem SLS-T System
- Drittsoftware ACS-II (Tacs), basierend auf Windows 3.11
- VMT-Hardware, einschließlich einer kundenspezifischen Schnittstellenbox
- Umfassender Service, Training und Inbetriebnahme durch VMT
Dieses Projekt unterstreicht die Fähigkeit von VMT, fortschrittliche Navigationssysteme zu integrieren und zu unterstützen, um eine präzise und zuverlässige Leistung in komplexen Tunnelbauumgebungen zu gewährleisten.
The first large diameter tunnelling project featuring the SLS-T system was implemented on the Jubilee Line in London.
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Key aspects:
- Navigation for segmental lining using the SLS-T system
- Third-party software ACS-II (Tacs) based on Windows 3.11
- VMT hardware, including a custom interface box
- Comprehensive service, training, and commissioning provided by VMT
This project underscored VMT’s capability to integrate and support advanced navigation systems, ensuring precise and reliable performance in complex tunnelling environments.
Ein wichtiger Meilenstein in der Navigationsgeschichte von VMT war die gemeinsame Entwicklung eines neuen Tachymeters. Die Partnerschaft zwischen VMT und Leica führte zu einer hochmodernen Lösung, die speziell auf die Anforderungen im Tunnelbau zugeschnitten ist.
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Die Highlights:
- Gemeinsame Entwicklung des Leica TPS 1000 Tachymeters mit GUS 64 Laser
- Verbindung der Expertise von VMT im Tunnelbau mit der Präzisionsmesstechnik von Leica
Diese Zusammenarbeit spiegelt das Engagement von VMT für Innovation und Partnerschaft wider und hat zur Entwicklung eines leistungsstarken und zuverlässigen Systems geführt, das neue Maßstäbe in der Tunnelnavigation und -vermessung setzt.
A significant milestone in VMT’s navigation history was the collaborative development of a new tachymeter. This partnership between VMT and Leica resulted in a cutting-edge solution tailored for advanced tunnelling applications.
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Key aspects:
- Joint development of the Leica TPS 1000 tachymeter with GUS 64 laser inside
- Integration of VMT’s expertise in tunnelling with Leica’s precision measurement technology
This collaboration exemplified VMT’s commitment to innovation and partnership, leading to the creation of a robust and reliable system that has set new standards in tunnelling navigation and measurement.
Nach der Entwicklung des TPS 1000 wurde das System erstmals in zwei verschiedenen Projekten erfolgreich eingesetzt und ersetzte das Geodimeter.
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Die Highlights:
- Erstes Tunnelprojekt mit grossem Durchmesser mit dem neuen Tachymeter: Heinenoord, Niederlande
- Erstes Microtunneling-Projekt mit Leica Tachymeter: Regensburg/Burgweinting, Deutschland
Die Integration des Leica TPS 1000 Tachymeters, das speziell für VMT entwickelt wurde, stellt eine neue Hauptkomponente in unseren Steuerungssystemen dar.
VMT hat mit der Implementierung des ersten voll integrierten SLS-RV-Systems in eine Herrenknecht-TBM in Nordengland einen wichtigen Meilenstein zur Steigerung der Präzision und Effizienz im Tunnelbau erreicht.
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Die Highlights:
- Kombination fortschrittlicher Navigationstechnologien in einem einzigen, durchgängigen System zur Verbesserung der Genauigkeit und der Betriebseffizienz
- • Verwendung robuster Komponenten und offener Schnittstellen, um langfristige Zuverlässigkeit und Anpassungsfähigkeit an zukünftige Anforderungen zu gewährleisten
Diese Entwicklung verdeutlicht das Engagement von VMT, zukunftsorientierte und hochmoderne Lösungen bereitzustellen, die den wachsenden Anforderungen der Tunnelbauindustrie gerecht werden.
VMT hat die „Yellowbox“ entwickelt, eine innovative Schnittstellenbox mit Tachymeter-Kabeltrommel, die die Konnektivität und Effizienz im Tunnelbau verbessert.
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Die Highlights:
- Einfacher Anschluss von Tachymetern, vereinfachte Datenübertragung und verbesserte Betriebseffizienz mit der „Yellowbox“
- Vereinfachte Installation und geringerer Bedarf an aufwendiger Verkabelung, was zu Kosteneinsparungen und einfacherer Wartung führt
Diese Entwicklung unterstreicht das Engagement von VMT, intelligente Lösungen anzubieten, die den sich ändernden Anforderungen der Tunnelbauindustrie gerecht werden.
Following the development of the TPS 1000, the system was successfully used for the first time in two different projects, replacing the Geodimeter.
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Key aspects:
- First large diameter tunnelling project with the new tachymeter: Heinenoord, Netherlands
- First microtunnelling project with the Leica tachymeter: Regensburg/Burgweinting, Germany
The integration of the Leica TPS 1000 tachymeter, specifically developed for VMT, represented a new main component in our control systems.